ナビの到着予想時刻

！！！







朝から阿波座で阪神高速火災渋滞






遅刻するかと思いましたよ（滝汗
って、私、時間管理の軛にいないから遅刻とかの概念本当は無いんですけどね（爆







そんな中、このナビの動作で一つ分かったことが。


このナビ、到着予想時刻の立て方が、今ひとつはっきりしなかったんです。

普通の国産ナビだと、一般道は30 km / h 高速は 80 km / h　あたりの平均時速で換算して、距離から到着予想時刻を設定しています。


が、こやつは、何時も時間が変動するんですね。


一応、ナビのメニューには、一般道と高速道路の走行速度を設定するメニューはあるのだが、どう考えてもその設定とは違う時間をはじき出してるよね、という事を常々感じていた。


今日、阪神高速が火災で各路線もの凄い渋滞・通行にかかる所要時間が通常の4倍とかの時間（例えば堺→環状線　通常15分が今日の朝は65分とかって表示になっていました）のだが、ふっと気づいてナビの画面を覗くと・・・



到着予想時刻：9時25分？



はい、漸く分かりました。
VICSの移動時間情報を加味して到着予想時刻を出してたんですね。
写真の場所からなら、通常は30分かからない位の所要時間なのですが、既に2時間かかる所要時間をはじき出している、ということで判明しました。


変なところだけ賢いんですな。





こんな所を凝らなくても良いので、ナビゲーションの精度を上げてもらえないかなぁ・・・と切に思ってしまいました。ナビが賢くなるおまじないと思って、宜しければポチッとしていってもらえると嬉しいですｗ

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京都・東京・所沢（埼玉）・大阪

タイトルは、24時間で移動した場所を指しています（爆






京都駅にて。

お昼ご飯。
ダイエットしなくてはいけないので、この手のローヤルゼリーが大活躍！？





夕方、京都駅にて。

なぜこの帽子が忘れられているのだ･･･（笑





をい、ダイエットとすぐ上でいっていたのではないのか？と言われそうだが、何となく買ってしまったお弁当。


ただ、油がきつくて、食べれませんでした･･･（汗






火曜日、朝　気づけば所沢に。





羽田へ戻るバスを確認する。

10:40に乗りたいが、厳しいかなと思っていたのだが、やはり乗れなかった。





結局11:40のバスに。
13:30のJAL119便に間に合う時間には羽田へ到着したのだが、diamondのステータスを駆使してもキャンセル待ちにあぶれるという異常事態。

羽田-大阪便は 777-300を使ってくださいよ、JALさん・・・





結局予約通りの14:30の便で移動。

これだと、大阪のアポイントがギリギリなんだよなぁ、と思いながら機上の人に。

行き先は、前回　まさかのエンジントラブル でキャンセルしてしまった施設なので、これでまた遅刻 or ドタキャンは出来ない事態。



無事、飛びましたよ、えぇ。良かった良かった。





今日の富士山（って写真は火曜日だけどね）

雲も多くて今ひとつでした。





今日のセントレア

セントレア空港はよく見えるのだが、鈴鹿サーキットが何時も見つけられない。

これって、航路が駄目なのかなぁ。

羽田便でないと見えないのかな？　今度きちんと航路を確認してみよう。




無事に、伊丹到着。

新大阪へバスで戻り、最後のアポイント先へとF10で移動。


移動中に、秘密基地（通称悪魔の棲む館？w）へお電話。


番頭さんにオイル交換の予約をお願いしておきました。
先日コメントしてあったことも有り、途中で気づかれましたが、この手の電話っていっつもどう名乗れば良いのか悩みます。


私の本名は　いわゆる全国に一杯あるありふれた名字の影響を受けており、名字だけいっても誰か伝わらない事が多々ある（爆

名前で呼ばれることが多いですが、流石に名前で名乗ったら、それはそれで相手さんが悩んでしまいそうで、どう言えば良いのか未だに悩んでます（って悩むことでもないのだが）


今度から、F10乗りのTAKこと xx です、　って名乗ろうかな？　秘密基地さんへのお電話は（笑






そして、最後の訪問場所。

無事にアポイント10分前に到着しましたとさ（危）


水曜日からは、火急の案件で永遠と資料作り。
余りにツマランので、またF10で通勤するか（って車に乗りたい言い訳作りだなｗ）





24時間あれば4都府県まわれるということを実証しました（爆）。そんなことしてるから体調が今ひとつ戻らないんですよねって感じなので、リンクをポチッとしてもらって私に元気を下さいませｗ

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京都にて

過密スケジュールですｗ



月曜日、京都経由で東京へ。




京都タワー

色は盛ってますがｗ

因みに、このタワー、本来は景観問題があって、この高さ（131m）には本当は出来なかったらしいという話を聞いたことがあるが、真実の程はよく分からない。
（131mは今でも京都市内で一番高い建物だそうです）







新大阪へF10を放り込んで、いざ出張。




そろそろオイル交換が必要な時期ですね。
maxからレベルが下がり始めました。

前回は気づかなかったのですが、max-min間って、意外と変動幅が狭いのではないかと思ってます。

minまでレベルが下がると オイルを1L追加してください、アラートが出ます。

ただ、max-min間が1Lだとすると、あっという間にエンジンオイルが燃えてしまう！？


そう考えると、maxって、通常に入れて問題無い最低限レベルを表しているだけじゃないのかなと想像したわけです。
　

まぁ、いずれにしてもオイルレベルを見るためのゲージがないので、この画面表示を信じるしか無いんですけど･･･




そういう意味では、まだこちらは目視確認は可能。





フロントブレーキパッドは、残り5,000kmと表示されて久しかったりする・・・

これも、何を基準に残りの距離を算出しているのやらさっぱり分からない。
以前一度色々とググってみたのだが、日本語で明確になっているサイトはない（と思う）。
英語やドイツ語のサイトなら何処かに事細かく仕様を書かれているような頁があるんだろうか。

BMWの取扱説明書は、何回読んでも難解。

言葉が分からなくてちんぷんかんぷんだし、デイライトとか、裏に隠されているモードが画面例で出ていたりと、もう摩訶不思議ちゃん。



って、ちょっと脱線したが、フロントのブレーキパッドは目視では残り3mm位。

リヤは5mm以上残っている感じなので、フロントだけ交換してしまうか？
あのダストは非常にホイール綺麗にするのに辛いので・・・

極端にブレーキバランスが崩れるとも思わないし。



しゃっちょさんは　ブレーキの鳴きさえ気にしなければ問題無いのでは？と仰られていたので、フロントだけお願いする事もありかな、とか色々と妄想が膨らんでいくｗ


しかし、問題はブレーキディスクをそのままで交換しちゃって良いかどうかなんだよなぁ。

4代目京都駅

気づけばもう20年になるんですね。
外観は全く新鮮さを失っていないですね。




京都で仕事をしていたのが、既に20年以上前と思うと、時間の流れを感じてます。
フロントブレーキをどうするか、お悩み中なので、後ろから背中を押して頂くべく、宜しければポチッとしていってください。

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