2021年を振り返る パート3

パート2は割とまだ明るい内容だったのですが、パート3はまたしても・・・

9月、G30納車。

元々は親のG30を探してその案件は終わった後だったんですけど、自分自身が興味本位でグーネットをチェックしていて発見したことがきっかけ。

思えば、この時は乗り換えるつもりは全くなく、秘密基地に12月の車検を予約済み。

が、親のチャチャにより（笑）、まさかのお値引きが入ることになり・・・

最終的に・・・

買っちゃうことにｗ

何時もそうですが、ドナドナされていくときは寂しいものです。

と、言いながら全額振り込んだのを口実に、納車される前に電装系の配線をディーラのモータープールで実施(爆

正直、この後社内で事案が発生して土日それどころでは無くなったのでここで最低限の移設が出来たことは良かったです。

あと、実はこの車まだ車検が1ヶ月残っており、ナビデータ等のアップデートサービスの有効期間が残っていたので、EVO 2021-1を無償でダウンロードしてインストールが出来ました。

BMW Connected Driveに関しては、ディーラさんは今一つちゃんとわかってない感じ。

良いサービスだと思うんですが、一寸いかがなものか。

まぁ、メイプルの国から購入することを思えば全然わかりやすかったですけど(苦笑

ちなみに、EVO2022-1をメイプルの国から買うかどうかはお悩み中。

関西の主要道路で不足している道は今のところ見当たらないので・・・

そして、長男が免許を取ったのもこの頃か。

まだまだスリルドライブ。

年末には特訓して独り立ちしてもらわねば。

そして、あと買って良かったのが、高圧洗車機（バッテリー駆動タイプ）

今までは手押しポンプ等の霧吹きで洗車していたのですが、全然違いますね。

もっと早く導入しておけば良かったと思う逸品でした。

12月、親の別荘？で、ルーバー窓に積んだ汚れの除去でも大活躍でした。

年末は大阪へ持って帰って自宅の掃除もこれで行うつもり。

あとは、東京へ一往復してきたことで、漸くG30のフィーリングが身体に馴染みました。

新東名新御殿場ICを初めて使うことも(結果的に）出来ましたし、富士山も何とか拝めました。

G30のパーツ類はF10と比べて少ないイメージ。

仕方が無いので？蟻さんまでのぞきに行くこともはじめましたが、やっぱり品質には問題が・・・

純正の1/10の価格。

品質最悪・・・

因みに、フィッティングも今一つでした。

結局装着せずに不燃物へと・・・

思い出しても腹が立つ(苦笑

足回りも、発注したのですが納期未定。

一応来年4月に悪魔の棲む館を押さえておきましたがどうなることやら。。。

で、社内は社内で結構大きな事案をやらかしてくれた人がおりまして、この1年で4人目の懲戒免職になる事に。

事案の収集に終われた9月以降。

何とか収まりつつはありますが、事の大きさから実刑は確定となる感じ。

アホにも程があります。人生を棒に振るということは全く考えてなかったんでしょう。

で、同僚が最後交通事故で急逝するという悲しい事案まで発生した師走。

もうこれ以上の事案は発生しないことを切に願います。

2022年は良い年になる様にお祓いからスタートしたいと思ってます。

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2021年を振り返る パート2

夏の暑さにやられたんでしょう・・・まだまだ若いね(爆

土曜日、高松にいる週末で仕事等の予定が無いときはルーチンで、親のお茶お稽古から始まる雑用を引き受けることに。

まぁ親が元気なことは良いことです。

5月、ついに会社PCも全部門共通PCを採用という事になってしまい、仕事柄高スペックを必要という理由で買い続けていたVAIOともおさらばする羽目に。。。

半年経ちましたが、未だにこの子気に入らない(爆

特にキーボード周り。ピッチも幅もタッチも最悪。。。

青空駐車になってしまったのですが、左右に車が止まらない環境になったので、非常に洗車はしやすくなりました。

ただ、晴れの国岡山の南側で、雨の降らない（結構今年は雨降りましたが）香川県なので、日の光が強いと感じますね。

ガラスコーティングがまだまだしっかりと効いているので空が綺麗に映り込んでます。

このブルーは綺麗でした。

あと、物価は安いのかな？

高松の書斎と駐車場2台分含めても東京の書斎よりも安価な値段(嬉

ゴルフの打ちっぱなしはこのような池が多いですね。ため池の有効活用でしょうか。

秘密基地でのF10最後のチューニングがこれでした(苦笑

（松オイルに交換したこともあったはずなんですけど）

F10最後のDIYもやらかして終わりましたしね(爆

はい、左右を間違えて発注・・・

後日、無事交換。

この頃から少しyoutubeへの投稿を始めることに。

写真だけのブログの限界を感じていたことと、老後のために収益化を目指すために（嘘ｗ

で、F10は非常に好調をキープしていたのですが、親のAH5の方が電装系などに色々とトラブルが発生して、一寸乗り続けるのが厳しい事態に。

で、親のAH5がG30へと箱替え。

3年落ちで15,000kmの極上車。黒なのが一寸ボディメンテナンスが大丈夫かな、という気もしたのですがチョイスして正解でした。

いきなり配線DIYしたのは、今にして思えば今後に備えるためだったのか(苦笑

結果として、この後9月以降中古車価格が高騰してくることは想像してませんでしたしね。

しかし、これが自分自身のきっかけにもなるとは思いませんでしたな。

F10最後のパーツ。

このホイールでチューニングはフィニッシュと思っていたんですけど・・・本当にフィニッシュしてしまいました。このタイヤで1000kmも走ってないかな？

F10　良い車でした。110,000km乗っても全然飽きない車でしたね。

余談ですが、フロントガラスが割れて乗り換える･･･このパターン実は2回目。

レガシィBH5からエスティマGSR50へと箱替えしたときも、レガシィのフロントウィンドウが飛び石で割れたのがきっかけだった。

やっぱり春先の飛び石が多いですね。

そんなこんなで実は購入契約は8月末だったのですが、G30へと箱替えすることになりました。

9月以降のブログなので、パート3でまたその時の心境を語ってみたいと思います(笑

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2021年を振り返る パート1

ただただ、今年は呪われた酷い1年でした。近年記憶に無いぐらい公私ともに酷い1年！？

お正月。

実は2021年問題が弊社では発生していました(爆

GMT＋09:00 その瞬間に・・・世界中に展開しているとある製品の内蔵カレンダーが1970/1/1になる事態(驚

えぇ、2000年問題が時空を越えてやってきた状態。

これは製品を製造する側の本当に些細なミス。過去からの引き継いだプログラムモジュールの中でカレンダーのエンドが2020/12/31だったというオチ。。。

世界中でリコールから始まったお正月。

勿論、何時もの1/2はリモート新年会になるという寂しさもあって、全然気分が切り替わらないまま仕事始め。

で、仕事が始まって直ぐの6日には新聞沙汰になる事態に・・・

結局3名も懲戒解雇を出す事態となり、会社始まって以来の非常事態。

また、コロナの影響で殆ど出張にも行かなくなっており、JALに乗る機会もめっきり少なくなりましたね。1000回到達は感慨深かったｗ。

って言うか4月以降ついに全く乗らなくなっちゃうんですけど(滝汗

で、人との別れが多い一年でもありました。

T-SQUAREは安藤さんが脱退するし・・・和泉さんはAHFで急逝されてしまうし・・・

12月には同僚が事故で急逝するという事までありました。

CICの2021年版ナビデータが出なさそう、というのも2月頃には何となく分かっていました。

思えば、正月のエントリーでF10の11年車検をどうするかとか記載してましたが、箱替えする運命だったんですかね、この頃から・・・（本当に箱替えするとは思ってませんでしたけど）

で、転勤がありました。

荷造りで死ぬかと思いました・・・

2/26の金曜日に内示されたので、大慌てで関東見物できていないポイントを考えて行ったのが山中湖。ここはもっと早く行っておくべきでした。綺麗なとこでしたね。

ま、自宅が近くなるのは良いのですが、正直栄転左遷だったので心はささくれ立ってます(苦笑

で、なんとか次の書斎も確保することが出来たのですが、まぁこの年になって25年ぶりに親と非常に近いところで生活をすることになるとは思いませんでしたな。

部屋が広くなって漸く人らしい生活になったことは嬉しいです(笑

そして、入社してから27年、ずっと大阪か東京で仕事をしていたので、電車通勤で無く自動車通勤になるのも初めて。在宅からいきなり車通勤と、振り幅が広すぎて困ります(嘘

流石に営業車には手を入れてません(爆

ヘッドライトの光量不足で交換したのと、レーザー探知機をつけたぐらいです。。。

と、まぁ色々な事に振り回されて自分の環境がガラッと変わってしまった1～4月でしたな。

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久々のプチミ

やっぱり人との出会いって良いですよね

という出会いを分断するcovid-19が蔓延して早1年半

そんな状況にもかかわらず、久々にプチミをすべく、待ち合わせ。

待ち合わせ場所は、作業をすることを考えて屋根のある場所をチョイスして、大阪南部地区の某ホームセンターとすることに。

まさかの雨ｗ

お足元が悪い中の集合となりました。

スペースグレーのF10 528i

エンジン音が良い･･･やっぱり最後のNA ストレート6は良い音してました。

というわけで、TOMさんとご対面。

で、この子を譲渡することに(笑

元々親のAH5用として用意していたドアアームレストの新品です。

発注した直後に箱替えとなり、余らせてしまった一品。

AL インテリア ドア アームレスト ハンドル セダン パネル プル トリム カバー 適用: BMW 5 シリーズ F10 F11 520 523 525 530 535 ブラック・4個～レッド ワイン・4個 AL-EE-4146 価格:25,610円 (2021/9/14 09:14時点) 感想(0件)

TOMさんのF10もやはりプラスチックが溶けてくる症状が発生しているという事だったので、装着含めてお会いすることとしたのでした。

最初のウッドパネルのはめ込みが強烈に堅くて一寸焦ったことは事実ですが（左側のパーツを外して確認したりまでしてw）、何とか無事に外すことが出来交換も無事完了しました。

黒系の内装にカーポンパネルは美しいですね。

人のお車なので写真は撮らなかったのですが、上記はTOMさんから送っていただきました。

あと、もう一品形見の品として（爆）差し上げたパーツも有効活用いただければこれ幸いかと思います。

やっぱりたまには人との新しい出会いも必要だよね、と感じた9月の某日曜日でした。

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coding 施工リスト F10 BMW CIC編 2010年式モデルの場合

前回、VO codingなどで codeすることがあり、初期値に戻ったら最後、何処を弄ったのかが自分でわかっていないので備忘録として纏めることにした。

※自己責任でお願いします。失敗して不動車になる可能性もあります。当方は一切の責任を持ちませんので、出来る方でお願い致します。



I-Step古っｗ

昔のバージョンですが、インストール方法





コネクタ必須ですよｗ



一応多分自分で行ったcodingのリストだと思うものを纏めておきます。

最近ではデイライトも当たり前になってきたので、こんなにもcodingする人も少なくなりつつあるのかもしれないですね。


・ナビのスピードロック解除：
HU_CIC SPEEDLOCK_X_KMH_MAX
HU_CIC SPEEDLOCK_X_KMH_MIN
共にWerte=FFへ変更

・リーガルディスクレーマーの解除：
HU_CIC LEGAL_DISCLAIMER_TIME → Werte=ld_mit_timeout

・モーションキャンセラー設定
HU_CIC（HU_NBT）⇒ SPEEDLOCK_X_KMH_MAX ⇒ Werte= 0A → FF
HU_CIC（HU_NBT）⇒ SPEEDLOCK_X_KMH_MIN ⇒ Werte= 08 → FF
HU_CIC（HU_NBT）⇒ VIDEO_NUR_MIT_HANDBREMSE → nicht_aktiv

・エンジンストップ後、ドアオープンでACCオフ
CAS ⇒ 3000 ⇒ TC_LOGIC_KLR_OFF_DOOR → aktiv

・エンジンストップ時、自動でドアロック解除
CAS ⇒ 3002 → ER_KEYOUT_AUTOVR → aktiv

・デイライト
HU_CIC ⇒ DAYDRIVING_LIGHT ⇒ Perm_off → Standard
FRM（FEM_Body）⇒ DRL_MODUS（TFL_MODUS）→　Werte=07（スモール時減光+テールライト点灯なし）
FRM ⇒ HELLIGKEIT_DRL ⇒ wert_01__100% → wert_02__50%　(照度50%設定）
FRM ⇒ U_EFF_POL ⇒ Werte=08 → 19　（ライト点灯時のエンジェルリング照度　デフォルトより明るく）





・ドアロック・アンサーバック
HU_CIC(NBT) ⇒ ACOUSTICAL_LOCK_CONFIRM → aktiv
・音の周波数変更（周波数を低く）
FZD ⇒ Buzzer frequency ⇒ Werte=79 → 60
・音長変更（ピッピッとなる時間を短く）
FZD ⇒ Buzzer duration ⇒ Werte=0A（10×0.1=1.0sec） → 04
・音量変更（大きく）
FZD ⇒ Buzzer level high → Level_16






・ドアロック連動ドアミラー収納時間変更
FRM→KOMFORT_SCHLIESSEN
デフォルト値：Werte=0F → 05（0.5秒タッチが必要 16進数で設定変更出来ます）


・ドアオープン時パワーウィンドウオートクローズ(フロント側）
FRM ⇒ 3030 ⇒ FH_TUER_AUF_STOP_MAUT ⇒ aktiv → nicht_aktiv

・ドアオープン時パワーウィンドウオートクローズ(リア側）
JBBF → 3070 → FH_TUERAUF_STOP_MAUT ⇒ aktiv → nicht_aktiv
FZD ⇒ Buzzer level high → Level_16

・ヘッドライトウォッシャー停止
JBBF ⇒ SCHEINWERFERREINIGUNG ⇒ aktive → nicht_aktive




・Efficient Dynamics表示
HU_CIC - 3000 HMI - ECO_MODE = aktiv
KOMBI - 3003 FZG - VERBR_HISTOIRE_ENABLE = aktiv
KOMBI - 3004 ERM - CTR_HSTY_DISP_KI_APPL = aktiv



・スポーツディスプレイ表示
HU_CIC or HU_NBT ⇒ EFF_DYN_SPORT_CID ⇒ aktiv
HU_CIC or HU_NBT ⇒ EFF_DYN_SPORT_UNIT ⇒ aktiv
KOMBI - 3008PIA_Einheiten - DREHMOMENT - Nm → kgm
KOMBI - 3008PIA_Einheiten - LEISTUNG - kW → PS

・デジタルスピードメーター表示
KOMBI ⇒ BC_DIGITAL_V → aktiv

・時計GPS連動
KOMBI ⇒ 3000 Anzeige_Konfiguration ⇒ GPS_UHR → aktine

・燃料不足警告レベル変更　8L警告を10Lに変更
KOMBI ⇒ TNK_SCHWELLE_RESERVE ⇒ 8_liter Werte=20（32） → 40

・シートベルトリマインダー非表示（警告灯はついたまま）
　ACSM → 3000 → SBR_FA_GWF_SBR_FA (or SeatBeltReminder_SBR_Fahrer) → nicht_aktiv

・バック時コング音OFF
KOMBI→R_GANG_AKUSTIK_ENABLE　→ nicht_aktiv

・バックミラーの角度変更
FRM ⇒ ASP_BORDSTEINAUTOMATIK_DELTA ⇒ Werte=3B　（ここを2Dとしてある）

・シートベルトアラーム音消去（設定はAH5） 2020/1/6 この設定は新しいI-stepでは出来ないかもしれません。
ACSM ⇒ Initialwarnung_GWF_IW → nicht_aktiv
ACSM ⇒ SeatBeltReminder_SBR_Fahrer → nicht_aktiv
ACSM ⇒ SBR_PreWarning_Fahrer → nicht_aktiv



VO codingしたければ此方の手順から



後は設定が滅茶苦茶大変なので、ここにはupしませんがシートが電動シートがウィーンと自動で下がる＆ステアリングが自動上昇するコーディングもあります。

よくまぁ、我ながらこれだけcodingしたもんだ（苦笑




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